La ville portuaire de Matadi fait face, depuis près d’une semaine, à un engorgement critique de ses principales artères. Sur la Route Nationale N°1 (RN1) comme dans plusieurs autres sous-régions urbaines, la circulation est au point mort, principalement en raison d’une présence massive de véhicules à gros tonnage.
Cette congestion exceptionnelle résulterait d’une hausse significative des activités au sein des différents ports maritimes que compte le chef-lieu du Kongo Central. L'intense flux de marchandises a provoqué un afflux massif de semi-remorques et de camions citernes sur les voies publiques.
Le non-respect de l'arrêté interdisant la circulation diurne
Face à la configuration géographique escarpée de Matadi, des mesures préventives avaient pourtant été édictées par les autorités locales, interdisant l'entrée des poids lourds dans la ville avant 22 heures. Force est de constater sur le terrain que cette réglementation reste largement ignorée. Les gros engins poursuivent leurs rotations en plein jour, occupant les routes durant les heures de pointe et paralysant le transit des usagers ordinaires, des transports en commun et des services d'urgence.
Des routes secondaires insuffisantes face au flux portuaire
Pour désengorger la ville, l’exécutif provincial a entrepris plusieurs chantiers, notamment la construction de voies secondaires destinées à fluidifier le trafic. Toutefois, malgré ces efforts d'aménagement urbain, la densité des embouteillages ne faiblit pas. L'incapacité du réseau routier actuel à absorber le volume de fret maritime remet au centre des débats la gestion du transport lourd et l'application stricte des mesures de régulation routière à Matadi.
Rédaction RTZ Matadi
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